Radial Heavy Duty Mining Truck Dekk 12.00R20

Sumir bera dekk saman við skó sem fólk notar, sem er ekki slæmt. Þeir hafa hins vegar aldrei heyrt söguna um að sprunginn sóli muni valda mannlífi. Oft heyrist þó að sprungið dekk muni leiða til tjóns á ökutæki og dauða manna. Tölfræði sýnir að meira en 70% umferðaróhappa á hraðbrautum eru af völdum dekkja. Frá þessu sjónarhorni eru dekk mikilvægari fyrir ökutæki en skór fyrir fólk.

Notendur kanna þó og viðhalda aðeins vélinni, bremsunni, stýringunni, lýsingunni og svo framvegis, en hunsa skoðun og viðhald dekkja sem hefur skapað ákveðna dulda hættu fyrir öryggi í akstri. Þessi grein tekur saman tíu tabúin við notkun dekkja, í von um að veita smá hjálp fyrir líf þitt.

1. Forðastu mikinn dekkþrýsting. Allir bílaframleiðendur hafa sérstakar reglur um dekkþrýsting. Vinsamlegast fylgdu merkimiðanum og farðu aldrei yfir hámarksgildið. Ef loftþrýstingur er of hár mun líkamsþyngd einbeita sér að miðju slitlagsins, sem leiðir til skjóts slits á slitlagsmiðjunni. Þegar það er fyrir áhrifum af utanaðkomandi afli er auðvelt að valda meiðslum eða jafnvel springa stigi; óhófleg spenna mun valda slitlagi á slitlagi og sprunga við botn skurðar á slitlagi; grip á dekkjum mun minnka, hemlunargeta minnkar; stökk og þægindi ökutækis mun minnka og fjöðrunarkerfi ökutækja skemmist auðveldlega.

2. Forðist ófullnægjandi dekkþrýsting. Ófullnægjandi dekkþrýstingur getur valdið því að dekkið ofhitni. Lágur þrýstingur veldur ójöfnu flatarmáli hjólbarða, ummyndun á slitlagi eða snúrulaga, sprunga á slitlagi og öxl, snúrubrot, hratt slit á öxl, styttir endingu hjólbarða, eykur óeðlilegan núning milli dekkjanna og felgu, veldur skemmdum á dekkinu vör, eða aðskilnaður hjólbarða frá felgu, eða jafnvel dekk springa; Á sama tíma mun það auka rúlluviðnám, auka eldsneytisnotkun og hafa áhrif á stjórn ökutækisins, jafnvel leiða til umferðarslysa.

3. Forðastu að meta dekkþrýstinginn með berum augum. Meðal mánaðarþrýstingur dekkja lækkar um 0,7 kg / cm2 og dekkþrýstingur breytist með hitabreytingunni. Fyrir hverja 10 ℃ hækkun / lækkun hitastigs hækkar dekkþrýstingur einnig um 0,07-0,14 kg / cm2. Mæla þarf dekkþrýsting þegar dekkið er kælt og loka skal loki loksins eftir mælingu. Vinsamlegast hafðu það fyrir venju að nota loftvogina til að mæla loftþrýstinginn oft og ekki dæma með berum augum. Stundum hleypur loftþrýstingur mikið af en dekkið lítur ekki of flatt út. Athugaðu loftþrýstinginn (þar með talinn varadekk) að minnsta kosti einu sinni í mánuði.

4. Forðastu að nota varadekkið sem venjulegt dekk. Í því ferli að nota ökutækið, ef þú hleypur 100.000 til 80000 km, mun notandinn nota varadekkið sem gott dekk og upprunalega dekkið sem varadekk. Þetta er algerlega ekki ráðlegt. Vegna þess að notkunartíminn er ekki sá sami er öldrun hjólbarða ekki sú sama, svo það er mjög óöruggt.

Þegar dekk bilar á veginum skipta bíleigendur því venjulega út fyrir varadekk. Sumir bíleigendur muna ekki eftir að skipta um varadekk og gleyma því að varadekkið er bara „one in case“ dekk.

5. Forðist ósamræmi við þrýsting á vinstri og hægri dekkjum. Þegar dekkþrýstingur annars vegar er of lágur, mun ökutækið víkja til hliðar við akstur og hemlun. Á sama tíma skal einnig tekið fram að tvö dekk á sama ásnum ættu að hafa sömu slitlagsmynstur og dekk frá mismunandi framleiðendum og mismunandi slitlagsmynstri er ekki hægt að nota fyrir tvö framhjól á sama tíma, annars verður vera frávik.

6. Forðastu of mikið af dekkjum. Uppbygging, styrkur, loftþrýstingur og hraði dekksins er ákvörðuð af framleiðanda með ströngum útreikningum. Ef hjólbarðinn er ofhlaðinn vegna vanefnda á staðlinum hefur það áhrif á endingartíma þess. Samkvæmt tilraunum viðkomandi deilda er sannað að þegar ofhleðsla er 10%, mun hjólbarðalengd minnka um 20%; þegar ofhleðsla er 30% eykst rúmmál viðnám dekkja um 45% - 60% og eldsneytisnotkun mun aukast. Á sama tíma er ofbeldi sjálft stranglega bannað með lögum.

7. Ekki fjarlægja aðskotahlutina í dekkinu tímanlega. Í akstri er vegyfirborðið mjög mismunandi. Það er óhjákvæmilegt að það séu ýmis steinar, neglur, járnflís, glerflís og aðrir aðskotahlutir í slitlaginu. Ef þær eru ekki fjarlægðar í tæka tíð falla sumar þeirra af eftir langan tíma en talsverður hluti verður meira og meira „þrjóskur“ og festist í slitlagsmynstrinu dýpra og dýpra. Þegar dekkið er slitið að vissu marki munu þessir aðskotahlutir jafnvel hverfa Stungu skrokkinn sem leiðir til leka dekkja eða jafnvel springa.

8. Ekki hunsa varadekkið. Varadekkið er venjulega sett í afturhólfið, þar sem olía og aðrar olíuvörur eru oft geymdar. Aðalþáttur hjólbarða er gúmmí og það sem gúmmí óttast mest er rof ýmissa olíuvara. Þegar dekk er litað af olíu bólgnar það og tærist hratt, sem mun draga mjög úr endingu dekksins. Reyndu þess vegna að setja ekki eldsneyti og varadekk saman. Ef varadekkið er litað af olíu skaltu þvo olíuna með hlutlausu þvottaefni í tæka tíð.

Í hvert skipti sem þú kannar þrýsting á dekkjum, ekki gleyma að athuga varadekkið. Og loftþrýstingur varadekksins ætti að vera tiltölulega hár til að hlaupa ekki í burtu í langan tíma.

9. Forðist dekkþrýsting óbreyttan. Almennt, þegar ekið er á hraðbrautum, ætti að auka dekkþrýstinginn um 10% til að draga úr hitanum sem myndast við beygju, til að bæta öryggi aksturs.

Auka dekkjaþrýstinginn rétt á veturna. Ef dekkþrýstingur er ekki rétt aukinn eykur það ekki aðeins eldsneytisnotkun bílsins, heldur flýtir einnig fyrir sliti á dekkjum bílsins. En það ætti ekki að vera of hátt, annars mun það draga mjög úr núningi milli dekkja og jarðar og veikja hemlunargetu.

10. Ekki huga að notkun lagfærðra dekkja. Ekki skal setja dekkið sem er gert upp á framhjólinu og það ætti ekki að nota það lengi á þjóðveginum. Þegar hliðarveggurinn er skemmdur, vegna þess að hliðarveggurinn er þunnur og er aflögunarsvæði hjólbarðans í notkun, ber það aðallega ummálskraftinn frá loftþrýstingnum í dekkinu, svo það ætti að skipta um dekk.